Naturwissenschaften, 18, Nov., 1927. Перевел проф. В. Шулейкин

ОБЗОР ИЗЛОЖЕННОГО.
После указания на особенности постановки вопроса в случае ветряных двигателей рассмотрен вопрос о получении энергии из движущегося воздуха. При этом оказалось, что наиболее пригодной деталью для указанной цели является крыло. Далее показано, что мощность ветряного колеса данного диаметра не может быть повышена беспредельно по мере увеличения площади крыльев. Напротив, размеры диаметра колеса уже накладывают верхний предел мощности. Для поверхности крыльев (плотности крыльев) существуют наиболее благоприятные величины: плотность крыльев должна быть тем меньше, чем быстроходнее должно быть колесо. Для быстроходности, принципиально желательной, существуют границы, которые определяются, главным образом, растущими вместе с быстроходностью потерями энергии. В заключение приведены некоторые результаты опытов.